发表时间： 2023-06-16 09:41:03
作者： 刘洋等（乙烯工业 浙江石化）
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浙石化1400kt/a乙烯装置裂解气压缩机选用三菱重工设计制造的离心式压缩机，采用三缸五段设计，配套润滑油站由常州华润有限公司提供。润滑油系统作为压缩机重要的辅助系统，润滑油管路的油运质量关系到压缩机的长周期稳定运行。本文针对油系统管路油运过程中出现的问题进行分析并提出解决方法。
油运目的
压缩机油管路油运的目的在于去除在油管路配管过程中产生的焊渣及管道内壁的附着物、氧化皮，防止杂质进入轴承箱、密封及机组控制系统造成机械故障，甚至损坏设备。
油运前准备
1)油运之前需配置临时跨线，将机组及高位油箱同油运系统隔离，避免润滑油进入压缩机内部。为保证油运的质量与进度，油运用临时跨线材质应选用不锈钢管或者塑料管。如采用不锈钢管作临时跨线，跨线应与润滑油管路一起预制并酸洗。配管过程中应使用氩弧焊，且在弯管处用冷弯的方法进行，不得用火烤煨管;当采用塑料管作临时跨线时，应选用耐酸碱、耐油、耐高温(80℃)的半透明塑料管，并且保证内壁清洁。临时跨线上的阀门应当设置在进油的一端，以防止系统切换时造成管内憋压管道破裂引发事故(临时管也使用相同的配置)。
2）若油管路中有止回阀，需拆除止回阀阀芯并做好标记、妥善保存，油运结束后清理阀芯重新回装。或拆除止回阀安装临时管。
3）油运前，应当将油站上的过滤器滤芯拆下，检查并且清理过滤器内部。关闭润滑油/控制油蓄压器分支阀，以防止杂质进入蓄压器壳体内部造成皮囊破裂。
4）油运前，从人孔处打开机组油站上的油箱、高位油箱，检查、清理以确保油箱内干净。清理时使用海绵，清理干净后封闭人孔。
5）油运前，油站上的备用油泵、事故油泵试机完毕；电加热器具备使用条件。如果电源是临时电，应当在电源处加过载保护开关，以防止电机过载造成设备损坏。
6)向油箱内加注润滑油时，应当采用板框式油滤机或专用滤油机，通过120目金属丝滤网把润滑油注入到油箱中。在油泵运行期间，油箱内润滑油必须高于最低运行油位。
7）油运前，油管路上的压力表、温度表安装完毕，油冷却器的循环水应具备使用条件(可接临时水源)。油运时，使用备用电泵。
油运方法
1.润滑油管路化学清洗。将20%硫酸，3%~5%氟酸组成的化学药剂注入到润滑油管路中，建立循环，在常温下清洗1~2h，尽可能去除管路中残留的焊渣、管路内壁的附着物、氧化皮。酸洗后的管路目测检查其质量，管内壁呈金属光泽视为合格。
2.酸洗合格后，在进行油运前需配置临时跨线，将机组及高位油箱同油运系统隔离，避免润滑油进入压缩机内部。为保证油运的质量与进度，油运用临时跨线材质采用不锈钢管或塑料管。
3.油运系统流程见下图。启动备用油泵建立系统循环，在油运过程中，按油的流向用木锤沿管道敲击各焊缝、弯头和三通，并定期排放或清理油路的死角和最低处积存的杂质。
4.压缩机油运分为一次油运、二次油运。一次油运是通过预制临时管道将压缩机缸体隔离，连接进油及回油管道，通过检查所有进油管道及回油总管，通过临时添加的100目滤网的洁净度来判断油运是否合格。当一次油运合格后，拆除临时旁路线，再进行二次油运，从连接的进油管进入压缩机及透平本体，建立油循环去除压缩机本体内部杂质，同样通过检查所有进油管及回油总管上临时添加的100目滤网洁净度来判断油运是否合格。当一次及二次油运均合格后，倒空油箱内部润滑油，清除油箱内部杂质更换新润滑油以进行下一步调试工作。
油运合格标准
检查安装在各分支进油口上的100目临时滤网，根据API614标准，如果滤网捕获的微粒数量不大于相对应管道尺寸、壁厚下的规定数量，则油运判断为合格。100目滤网允许最多颗粒数量如下。
存在问题及对策
1）当油运累计运行24h，共检查回油总管滤网10次，发现滤网中一直出现黑色细条状杂质，推测应为石墨缠绕垫中石墨颗粒冲洗到回油总管滤网上，全部更换为四氟缠绕垫后黑色细条状物质消失。
2）前期预制临时管时，统一使用直径50mm的塑料软管连接润滑油进、出口管路，导致部分管路的油运流量不足，回油视镜液位低于厂家设计要求(大于50%)。焊渣、浮锈堆积在法兰口底部，从而导致油运长时间不合格。
针对上述存在问题，经与厂家沟通决定根据压缩机各缸润滑油入口管道尺寸预制正式的不锈钢管以保证回油视镜液位，从而保证油运循环流量，缩短油运时间。
经过临时管路修改，润滑油循环流量增大，大幅提高了油运效率，2周后一次油运、二次油运均合格。
3)根据压缩机厂家提供的技术资料，厂商建议利用油箱电加热器、油冷却器使润滑油温度控制在35~75℃，建立温度梯度以达到管道的收缩和剥离管道内沉积物的目的。温度曲线见下图。
但由于施工条件的限制，公用工程系统不具备供应循环水条件，无法正常建立润滑油温度梯度，只能通过电加热器升温至60℃后关闭电加热器自然冷却降温，从而导致油运效果较差，油运时间延长。
